Для работы с контактной сетью

VCP (Самоходные вышки для обслуживания контактной сети)
Три варианта исплнения: VCP 2N, VCP PFN, VCP IPC. Большое количество защитных устройств, обеспечивающих безопасность операторов и оборудования.
Вышка оборудована 4 ведущими колесами для установки на путь и снятия с пути с помощью радиоуправления.
Откидные железнодорожные оси с колесами 360 мм, легко заменяются для работы на пути с шириной колеи от 1 000 до 1 676 мм.

VMT 400-C (Легкие дрезины для контактной сети)
Мощность от 80 до 140 л.с. обеспечивает скорость до 50 км/ч и буксировку 40 тонн на пути без уклона.
Рама длиной 5-5,5 м.
Подъемно-поворотная площадка: обеспечивает работу с элементами контактной подвески на высоте до 6,6 м и на расстоянии до 2,8 м от оси пути.

VMT 700-C (Дрезина для технического обслуживания контактной сети)
115-210 л.с. обеспечивают передвижение на скорости 75 км/ч и буксировку 30 т на скорости 70 км/ч на участке без уклона.
На базовой раме длиной 8 м может быть установлено различное оборудование для обслуживания контактной сети.
Подъемно-поворотная площадка:
— телескопическая, для работы на элементах контактной подвески на высоте до 7,6 м и с вылетом до 5,5 м от оси пути
— грузоподъемность 500 даН, площадь до 9 м2
— может быть также установлен телескопический удлинитель

VMT 800-C (Дрезины для обслуживания контактной сети)
Мощность 180-370 л.с. обеспечивает скорость до 100 км/ч и буксировку 145 т со скоростью 70 км/ч на пути без уклона, и более при синхронной работе нескольких единиц.
На раме длиной от 8,5 до 10,5 м может быть установлено различное оборудование для технического обслуживания контактной сети.

VMT 900-C (Тяжелые дрезины для контактной сети)
Мощность от 370 до 520 л.с. обеспечивает движение со скоростью до 100 км/ч и буксировку 280 т со скоростью 70 км/ч на пути без уклона, либо 140 т с уклоном 20‰ с скоростью 25 км/ч,и более при синхронной работе нескольких единиц.
На раме длиной 12,4 м может быть установлено различное оборудование для технического обслуживания контактной сети.

VMB (Тяжелые 4-осные дрезины)
640-900 л.с., скорость до 120 км/ч и тяговая способность 400 т при скорости 60 км/ч без уклона или 160 т при 20 км/ч с уклоном 25% в режиме множественных единиц.
Рама от 18 до 23 м на 2 тележках позволяет различные конфигурации.
Колесная база от 8 до 14 м.

W-E/D (Вагоны для размотки и/или сматывания контактной подвески)
Целая гамма вагонов, от 12 до 26 м, оборудованных от 2 до 8 барабанов для обеспечения максимальной автономности. Высокопроизводительные модули спроектированы для
работы со скоростьюдо 5 км/ч с высоким качеством.
Самоходное исполнение обеспечивает движение со скоростью до 15 км/ч и максимальную автономность в работе.
В прицепном исполнении движение обеспечивается 2 мощными дрезинами.

TDC (Поезд для монтажа и замены контактной подвески)
Автономный поезд мощностью до 1200 л.с. состоит из 2 дрезин класса МСЖД и 1 вагона, оборудованного различными модулями.
Поезд быстро выезжает к месту работ и обеспечивает немедленное восстановление движения по окончании работ.
Скорость работы до 5 км/ч, высокая автономность с модульными вагонами, имеющими до 8 барабанов

V2R-C (Дрезины на комбинированном ходу)
Базовый автомобиль на 15…19 т, от лучших производителей, 4×2 или 4×4.
Одна или две кабины, до 5 мест.
Железнодорожные оси убираются под раму машины рассчитаны колею от 1 000 до 1 676 мм.
Скорость регулируется от О до 30 км/ч в двух направлениях благодаря гидростатической трансмиссии.

PENELOPE (Стрела для размотки проводов с обходом препятствий, установленная на платформе)
Размотка провода или несущего троса над поперечинами, в воздушных стрелках, и размотка фидера / заземляющего провода с внешней стороны опор.
Устройство включает:
— Башню с поворотом на 360° с возможностью блокировки на 180° на 2-путной линии
— Поворотную телескопическую стрелу с вылетом до 11 м (горизонтально и вертикально), грузоподъемностью 13 т-м

MAGIC-SC (Оптическая система для измерения параметров контактной сети)
MAGIC-SC – оптико-электронная система для диагностики проводов контактной сети. Она обеспечивает возможность бесконтактного измерения следующих параметров:
— Высота
— Зигзаг
— Толщина (износ)
Система устанавливается на крыше подвижной единицы GEISMAR (грузовик, автомотриса) и использует не лазер, а световой пучок. Она может работать в любое время суток, а также в туннелях.

RR14 EVO (Самоходная люлька на комбинированном ходу)
Непревзойденные параметры для достижения наиболее удаленных точек контактной сети:
Движение в рабочем режиме на железнодорожном и автомобильном ходу.
До 14 м высоты и 10 м вылета.
Оптимальное тяговое усилие на железнодорожном и автомобильном ходу:
2 железнодорожные оси и 4 ведущих колеса